VKR燒嘴-臺(tái)車式熱處理爐節(jié)能技術(shù)改造

??某廠生產(chǎn)的一臺(tái)高溫臺(tái)車式燃?xì)鉅t，使用爐溫：950攝氏度燃料為：天燃?xì)?，爐體有效內(nèi)徑5800*3100*2300,6只SINCO BIO165KB的平焰燒嘴底部水平交叉對(duì)置安裝；總的煙氣管道換熱風(fēng)；要求做節(jié)能，減排改造；下面壢合博小編就給大家來(lái)講解一下臺(tái)車爐改造-VKR自身預(yù)熱式燒嘴的應(yīng)用。

??額定總的功率：3000KW；直接燃燒的方式，這個(gè)爐內(nèi)氣氛，溫度均勻性都有要求，采用脈沖燃燒方式，火焰長(zhǎng)度要求不能有火焰接觸工作，防止工件的局部加熱溫度過(guò)高；

??通過(guò)換熱器煙氣中的熱量回收返回爐內(nèi)，如上圖所示。提高熱量利用率。

??回收利用煙氣熱量簡(jiǎn)單的方法就是采用換熱器對(duì)助燃空氣進(jìn)行預(yù)熱。這種方法既可以提高助燃空氣溫度，增加空氣帶入的物理顯熱還可以降低煙氣排放溫度，降低煙氣熱損失，改善煙氣對(duì)環(huán)境的影響。

??按上述天然氣燃燒條件，爐溫1000℃，采用空氣預(yù)熱器回收煙氣熱量，通過(guò)換熱將空氣溫度由室溫提高至350℃，排煙溫度降至500℃為例進(jìn)行理論計(jì)算：

??結(jié)果表明有效熱利用可以高達(dá)82.7%，但這個(gè)是理論值，因?yàn)橐獙?duì)換熱器進(jìn)行保護(hù)，在煙道中還需摻冷風(fēng)、爐門(mén)的開(kāi)關(guān)，各種散熱等，實(shí)際的熱利用率在70%左右。以上的設(shè)計(jì)明顯的節(jié)能效果，但為了進(jìn)一步的節(jié)能，以及減少Nox CO等的排放，我們提出如下的方案；

??采用自身預(yù)熱式燒嘴替代現(xiàn)在的燒嘴+換熱器的模式；

??改造后兩側(cè)各新增加3只燒嘴，每只燒嘴的額定功率為150KW，總計(jì)燒嘴為12只，總功率達(dá)3000KW不變；布按之前的布置，采用脈沖燃燒方式控制溫度；改造如下圖所示；

??改造對(duì)比說(shuō)明；

??一、換熱器的選擇,煙道集中換熱原則上只能安裝一個(gè)換熱器做到一次換熱（或是說(shuō)一級(jí)換熱），這樣就決定了換熱的溫度及材料問(wèn)題的矛盾；現(xiàn)在的集中換熱因?yàn)橐紴V燒嘴本射只能承受450度的熱風(fēng)溫度，還有管道傳輸，熱風(fēng)蝶閥等因素，所以實(shí)際的排煙溫度就可能超過(guò)500度了；

??選用VKR自身預(yù)熱式的燒嘴由于采用燒嘴自射預(yù)熱的三級(jí)換熱器，加裝在燒嘴本體上面，并且換熱器由1個(gè)變?yōu)?2個(gè)換熱器，的增加了換熱面積，可以實(shí)現(xiàn)排煙溫度低于200度；但由于燃燒制造的原因每只燒嘴的大功率不能做到很大，故必須要將燒嘴數(shù)量增加；增大了投入的成本；需要通過(guò)后面的運(yùn)行費(fèi)用中節(jié)省出來(lái)；

??二、成本對(duì)比分析；

??臺(tái)車爐按額定功率的50%運(yùn)行總功率動(dòng)行來(lái)計(jì)算，3000KW*50%=1500KW即每小時(shí)耗氣量約150方天燃?xì)庾笥?，目前天燃?xì)獾某杀景?元來(lái)計(jì)算；即全年燃料運(yùn)行成本在800萬(wàn)左右；通過(guò)改造成的燃燒系統(tǒng)運(yùn)行成本節(jié)省能源在10-20%之間，每年至少節(jié)能80萬(wàn)元；

??投入的改造費(fèi)用為每只燒嘴按10萬(wàn)元計(jì)算，總計(jì)燃燒系統(tǒng)改造費(fèi)用為120萬(wàn)元；回收期在1-1.5年；

??除此之外實(shí)際上還降低了Nox的排放；

??(注：以下為初步方案，還需要進(jìn)一步的實(shí)際溝通后才能確認(rèn)；比如；

??1、增加的燒嘴位置是否可行，是否需要調(diào)整，是否會(huì)影響爐內(nèi)氛或是工作局部過(guò)熱；

??2、煙道的改裝是否可行；

??4、燃?xì)獾膲毫帮L(fēng)機(jī)壓力是否可以達(dá)到要求，是否可以利舊等；

??5、需要具體探討配合運(yùn)行軟件及爐子的控制實(shí)現(xiàn)智能化及節(jié)能等）